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涨价不买，降价也不买，这是当前不少轮胎生意人的“态度”。不过这一态度并非没有理由，在看到经销商轮胎库存天数再度恢复到近40天的时候，经销商、门店不囤货有了充分可信的理由——市场这么差，我囤货干嘛？

比2022年更疯的涨价

进入5月，疯狂的涨价通知单终于缓和了发布的速度，但是不能否认的是，仅2023年一季度，50余张涨价通知单的发布在近三年都可以算得上是“疯狂”。即使在已经出现行情下滑的4月，国内仍有轮胎企业大胆发布了每条轮胎涨价2%-5%的通知。 不仅轮胎在涨价，轮毂、机油几乎无一例外地都对外宣布了自己的涨价计划。4月15日，浙江跃岭股份有限公司就对外公布其商用车铝合金轮辋产品价格将在4月24日开始每只涨价40元。这就意味着，哪怕是以涨价2%的最小幅度计算，4月中旬后，货运司机想要替换轮胎，其每条轮胎的总成本至少增加了60元，成本不可谓不高。 尤其是在2023年本来已经涨价了至少3%的情况下，继续抬价——货运司机每条轮胎所要多付出的价格似乎有了破百的趋势。高居不下的价格让货运司机对轮胎替换一事更加抵触，而涨价通知也真正触到了门店的霉头。 “割韭菜。”几乎所有的经销商都是这样评价涨价。毕竟，进入4月之后，国内轮胎生意陷入了比2022年还不如的境地。

比2022年更差的市场

行情差，库存流转天数就是最好的证明。机构数据统计，2023年5月19日，半钢胎样本企业平均库存周转天数继续增加至36.52天，全钢胎样本企业平均库存周转天数则增加至39.13天，几乎与去年持平。事实上，如果考虑到去年部分城市货运停滞的情况，今年5月近40天的周转情况就显得更加糟糕。 就像不少轮胎店老板抱怨的一样。“看2、3月份，以为今年轮胎生意会转好，但是没想到会更糟糕。” 集卡运输下降3成，前4个月数千家化工企业破产导致的部分地区物流订单锐减，这些新闻都在明示轮胎行业一个消息：“你的客户没生意，你的日子更不会好过。” 作为大车胎的主要客户，货运司机的收入至关重要。然而，在上述的负面行情刺激下，不少货运司机的收入已经锐减了3成，甚至有货运司机连订单都难抢到——即使车队主动降低运费，但是数千家企业的破产让订单还在不断锐减，市场根本没有活儿能给货运司机接。 没有收入，没有订单，货运司机根本没有理由，也没有必要更换新的轮胎。自4月份开始，轮胎门店的生意开始变得一落千丈。大量的经销商在4月出现爆仓，也是从4月开始，部分轮胎企业的产销情况急转直下。5月初，轮胎商业对多家轮胎企业进行的行业调研显示，4月份后企业整体产销呈下降趋势。 部分轮胎企业反映，4月轮胎企业的产销量环比3月份环比下降了约2成，轮胎生意仅仅经历了“海市蜃楼”般的繁荣。而到了五月，这样的情况更加糟糕——轮胎生意的命根子，卡客车生意迎来了又一轮重创。 中汽协数据显示，4月份的商用车销售再度跌回30万量左右，滞留在车企的商用车数量更是达到了近一万辆。环比的2成下跌，让轮胎企业感受到了更多的迷茫。 这种迷茫不仅来自于配套订单的2成锐减，也来自于对未来市场的担忧。实际上，由于运输重量、运输里程，商用车轮胎的替换频率往往更高。更多的卡客车销售意味着未来替换市场更多的生意机会。然而4月卡客车销量的大幅下跌，直接为2024年的轮胎替换生意画上了问号——留给明年的替换机会正在变得越来越少。 对未来同样担心的还有诸多轮胎经销商和门店老板，在行业里摸爬滚打了十余年的他们怎么会不知道这个道理。因此他们对于囤货的态度在4月中旬后出现了明显的改变——现状的压抑，对未来的担忧，让他们对涨价和囤货充满了怨气。

比2023年更激烈的反抗

机构数据显示，4月之后，仅有不到1成的轮胎经销商能赚到钞票。9成以上的经销商都在对外掏钞票——爆仓后的库存已经变得一文不值。 因此对于轮胎厂发布的任何信息，多数经销商都表示嗤之以鼻——奈何你是涨价，还是降价，你都不能说服我进货。 此前，山东地区的一位经销商就透露，某头部轮胎品牌在4月就开始进行路演和降价促销，但是结果似乎是依旧无人买账。 ​ 同时，有业内人士透露，目前轮胎经销商的拿货价也并没有涨价通知单上的恐怖。 “虽然涨价通知单看上去挺多，但是由于国内轮胎企业和品牌众多，因此具有一定的分散性。实际上，根据部分企业给出的信息，从去年到今年，他们在大车胎市场真实的涨价累积起来也仅有3%而已。涨价只是看上去热闹，但是实际上从去年到今年，真正好好执行涨价通知的只有小车胎市场，大车胎市场一直无动于衷。” 对于涨价的冷漠，多数大车胎经销商和零售商表示：“我都爆仓了，你涨价、降价有关我何用？割韭菜你也得等我长出来吧？”

说一套做一套的轮胎生意

然而有意思的是，虽然所有轮胎生意人都表示自己不被割韭菜，所有轮胎生意人都说自己不会囤货，但轮胎厂的产能却没有因此停下来。实际上，无论是对比2022年同期，还是对比于2023年一季度的开工率数据，轮胎企业的产能利用率都没有太过糟糕。

“虽然嘴上都在说不进货，但是涨价通知发出去，或者促销信息发出去，还是会有人来订货。” 轮胎厂拿任务压着经销商进货，经销商用厂家即将涨价以后进货更贵来忽悠门店进货，门店为了赚钱和卖货，不断更新着店内的品牌，用更低价的轮胎吸引更多的客流。轮胎生意，边骂边做······ （原创；责任编辑：晨晨）

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